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波色公式规律:将按照国际公约和国内法开展“桑吉”轮事故调查工作

更新时间:2018-01-23 23:58作者:admin

  国际在线报道(记者 李琳):中国交通运输部、中国海上搜救中心19日在北京召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置专题新闻发布会。中国海上搜救中心相关负责人表示,中国将按照国际公约和国内法开展“桑吉”轮事故调查工作,也邀请有关方共同参与事故调查并见证船载记录仪数据还原。

  1月6日晚,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮起火。“桑吉”轮隶属伊朗一家海运公司,由伊朗驶往韩国,船员包括伊朗籍30人、孟加拉国籍2人。事故发生后,中方立即展开了全力搜救。14日,“桑吉”轮突然发生爆燃,全船剧烈燃烧后沉没。

  中国海上搜救中心副主任智广路19日表示,“桑吉”轮沉没后,中国政府仍高度重视后续处置工作,“我们继续组织执法船舶、专业救助船舶和过往商渔船开展常态化的搜寻,调派空巡飞机监测海上油污的情况状况,组织清污船‘海巡169’轮、‘东雷6’轮等开展清污作业,尽量减少油污泄漏对海域所造成的影响。根据专家的意见,要做好清污和搜寻这两项工作,最有效的办法是组织对沉船进行打捞。但根据国际公约和相关国际法,对沉船进行打捞也要听取船东的意见。”

  接下来,上海打捞局将安排水下机器人前往沉船水域进行探摸。大连海事大学救捞专家弓勇军表示,“桑吉”轮的打捞工作也将面临很大困难:“一个是现场的水深比较大,现在探测它已经达115米。因为涉及到下一步要探摸,这已经超过我们60米潜水的极限,要派水下机器人下去。另外它是开阔海域,涌浪也比较大,整个作业环境是比较恶劣。第二个这个船本身比较大,载重吨位也比较大,对于我们现在的打捞也是一个挑战;最大的一个难点是它是油轮,载的是凝析油,易燃易爆,容易在作业过程中产生爆炸。”

  中国海上搜救中心副主任智广路表示,事故发生之后,中方在组织船舶赴现场开展搜救和灭火的同时,也向包括伊朗、孟加拉国以及日本、韩国、俄罗斯、国际海事组织等有关方面通报了事故相关情况,以及中方所采取的措施、在海上所开展的搜救和灭火的行动。同时,也和伊朗方面保持着非常紧密的联系。下一步,中方将按照国际公约和国内法开展事故调查工作,也邀请有关方共同参与事故调查并见证船载记录仪数据还原。中方同时也将加强与国际海事组织的沟通协调,保证调查工作依法合规、客观公正。

  谈到“桑吉”轮碰撞燃爆事故造成的油污泄漏对环境造成怎样的影响时,中国国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林表示,根据监测,在近岸海域还没有发现有油污现象或者污染情况,“这艘油船11.3万吨凝析油,主要是短链烃类混合物,并含有少量二氧化硫,在风驱动下有扩散可能。但是看这个爆炸地点,离近岸距离还是比较远,而且根据监测,在近岸海域还没有发现有油污现象或者污染情况。环保部门在沿海地区比如说在浙江、上海这些沿海大城市也开展了大气环境影响监测,目前也没有发现产生什么样的影响。”

  霍传林同时坦言,沉船中还有一部分残留的燃料油。油污里的一些有害成分如果沉降到海底,对海底的沉积物包括底栖生物会有一定影响。但是影响的不确定性非常大,需要结合现场监测数据和现调查数据来进行研判。

  国际在线报道(记者 李琳):中国交通运输部、中国海上搜救中心19日在北京召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置专题新闻发布会。中国海上搜救中心相关负责人表示,中国将按照国际公约和国内法开展“桑吉”轮事故调查工作,也邀请有关方共同参与事故调查并见证船载记录仪数据还原。

  1月6日晚,巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致“桑吉”轮起火。“桑吉”轮隶属伊朗一家海运公司,由伊朗驶往韩国,船员包括伊朗籍30人、孟加拉国籍2人。事故发生后,中方立即展开了全力搜救。14日,“桑吉”轮突然发生爆燃,全船剧烈燃烧后沉没。

  中国海上搜救中心副主任智广路19日表示,“桑吉”轮沉没后,中国政府仍高度重视后续处置工作,“我们继续组织执法船舶、专业救助船舶和过往商渔船开展常态化的搜寻,调派空巡飞机监测海上油污的情况状况,组织清污船‘海巡169’轮、‘东雷6’轮等开展清污作业,尽量减少油污泄漏对海域所造成的影响。根据专家的意见,要做好清污和搜寻这两项工作,最有效的办法是组织对沉船进行打捞。但根据国际公约和相关国际法,对沉船进行打捞也要听取船东的意见。”

  接下来,上海打捞局将安排水下机器人前往沉船水域进行探摸。大连海事大学救捞专家弓勇军表示,“桑吉”轮的打捞工作也将面临很大困难:“一个是现场的水深比较大,现在探测它已经达115米。因为涉及到下一步要探摸,这已经超过我们60米潜水的极限,要派水下机器人下去。另外它是开阔海域,涌浪也比较大,整个作业环境是比较恶劣。第二个这个船本身比较大,载重吨位也比较大,对于我们现在的打捞也是一个挑战;最大的一个难点是它是油轮,载的是凝析油,易燃易爆,容易在作业过程中产生爆炸。”

  中国海上搜救中心副主任智广路表示,事故发生之后,中方在组织船舶赴现场开展搜救和灭火的同时,也向包括伊朗、孟加拉国以及日本、韩国、俄罗斯、国际海事组织等有关方面通报了事故相关情况,以及中方所采取的措施、在海上所开展的搜救和灭火的行动。同时,也和伊朗方面保持着非常紧密的联系。下一步,中方将按照国际公约和国内法开展事故调查工作,也邀请有关方共同参与事故调查并见证船载记录仪数据还原。中方同时也将加强与国际海事组织的沟通协调,保证调查工作依法合规、客观公正。

  谈到“桑吉”轮碰撞燃爆事故造成的油污泄漏对环境造成怎样的影响时,中国国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林表示,根据监测,在近岸海域还没有发现有油污现象或者污染情况,“这艘油船11.3万吨凝析油,主要是短链烃类混合物,并含有少量二氧化硫,在风驱动下有扩散可能。但是看这个爆炸地点,离近岸距离还是比较远,而且根据监测,在近岸海域还没有发现有油污现象或者污染情况。环保部门在沿海地区比如说在浙江、上海这些沿海大城市也开展了大气环境影响监测,目前也没有发现产生什么样的影响。”

  霍传林同时坦言,沉船中还有一部分残留的燃料油。油污里的一些有害成分如果沉降到海底,对海底的沉积物包括底栖生物会有一定影响。但是影响的不确定性非常大,需要结合现场监测数据和现调查数据来进行研判。

(编辑:admin)
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